Klient: Gotthard AlpTransit AG
Okres budowy 12.2001 – 08.2011
Lokalizacja: Kanton Ticino
Kraj: Szwajcaria
Dane techniczne
Tunel kolejowy Gotthard jest częścią szlaku Neue Eisenbahn Alpen Transversale (NEAT) o łącznej długości 57 km. Budowa podzielona jest na pięć odcinków w kierunku północ–południe: odcinek Erstfeld – 7,38 km, odcinek Amsteg – 11,35 km, odcinek Sedrun – 8,33 km, odcinek Faido – 13,05 km, odcinek Bodio – 16,56 km. Tunel składa się z dwóch jednopasmowych szybów o przekroju 65 m2. Przystosowany jest on do prędkości 240 km/h. W dwóch miejscach tunelu znajduje się przystanek awaryjny z wyposażeniem kolejowym. Odcinki Bodio i Faido wraz z przystankiem awaryjnym wybuduje firma Consorzio TAT.
Geologia
W obrębie obu zakontraktowanych odcinków tunel przecinają warstwy skalne zbudowane z gnejsów. Tunel częściowo znajduje się pod dwukilometrową warstwą skał o temperaturze sięgającej 40 stopni C. Wartą wspomnienia strefą interferencyjną jest warstwa skał o nazwie Piora Mulde, w obrębie której występuje skała w postaci sproszkowanej, tzw. zuckerdolomit.
Metoda budowy
Do budowy tunelu wykorzystane zostaną otwarte maszyny drążące. Tunel zabezpieczony zostanie betonem natryskiwanym z włóknem stalowym, siatkami ze stali konstrukcyjnej, kotwami, a w newralgicznych miejscach także specjalnymi łukami. Wprowadzony zostanie do niego niezbrojony wewnętrzny płaszcz betonowy o grubości od 30 do 40 cm. Zarówno prace ziemne, jak i te związane z budową przystanku Faido oraz wzajemnych połączeń tuneli pod koniec budowy prowadzone będą według Nowej Austriackiej Metody Tunelowej (NATM) z zastosowaniem wysadzania. Łączna długość tunelu wyniesie 14 km.
